工信部发布L2级辅助驾驶强制国标报批稿 2027 年 1 月 1 日起实施

　　4 月 16 日，工业和信息化部近日组织完成《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）编制，于 4 月 16 日至 22 日面向社会公开征求意见，建议 2027 年 1 月 1 日正式实施。作为国内首个 L2 级辅助驾驶强制国标，该标准由华为、小米、比亚迪、特斯拉等企业联合起草，填补了行业安全基线空白。

　　标准将 L2 级组合驾驶辅助系统分为基础单车道、基础多车道及领航三类，明确功能边界与能力阈值，并构建场地试验、道路试验、文件检验多层级评价体系。核心要求包括：车辆须配备驾驶员状态监测系统，手部脱离方向盘 5 秒触发提示、10 秒未纠正升级警告，视线脱离路面 5 秒触发回归提示；多次违规或触发风险减缓功能后，系统将禁用至少 30 分钟。此外，标准要求 80km/h 行驶速度下，车辆需识别 120 米外静止障碍物并减速，车企需提供清晰使用说明与驾驶员培训，严禁夸大功能宣传。

　　该标准适用于 M 类载客汽车和 N 类载货汽车，实施后未达标车型将禁止上市销售。据中国汽车工业协会数据，2025 年 L2 级及以上辅助驾驶新车渗透率已达 66.1%，标准落地将规范市场乱象，推动激光雷达装配率、域控制器算力等技术升级，强化驾驶员主体责任，降低误用风险。公众可在公示期内通过工信部官方渠道反馈意见。