自带“流量”上市 智己L6真正该做的是什么？

　　这段时间国内的纯电动中大型轿车市场非常热闹，各大厂商的重磅车型集体上市，仅在售车型数量就将近30款，可以说是盛况空前，4月，智己L6也加入了这一行列。

　　智己L6是智己旗下第四款车，也是第二款中大型轿车。智己首款中大型轿车智己L7销量惨淡，那么这次上市的智己L6的实力怎么样呢？

智己L6是一款什么样的车？

　　智己品牌成立已经有3年时间，虽然整体表现没有达到预期，但却已经形成了比较成熟的设计语言，这次的智己L6也不例外。

　　智己L6采用了家族式的设计语言，封闭式的前脸、双C型的导流槽以及犀利的前大灯，都有着比较高的辨识度。在智己的这四款车中，除了L7之外，其它三款车在前脸设计上是一脉相承的。

　　智己L6车身长度为4931mm，轴距则达到了2950mm，采用了轿跑式车身，轮毂造型也充满了运动气息，属于年轻消费者比较喜欢的那种类型。

　　内饰设计方面，智己L6搭载26.3英寸连体式大屏，同时还在中控屏下方配备了一块儿10.5英寸的液晶大屏，科技感拉满，同时也比较符合年轻用户的操作习惯。

　　除此之外，智己L6的半幅式方向盘也比较吸睛，不过用户可能需要比较长的时间去适应它。

　　动力方面，智己L6分为单电机和双电机两个版本，单电机版本最大功率为250kW，CLTC续航里程为650km；双电机版本最大功率为579kW，CLTC续航里程为770km，均支持800V高压快充，百公里加速时间最短仅为2.74秒。

　　此外，智己L6还提供了一个搭载固态电池的顶配版本，匹配准900V高压平台，快充模式下充电12分钟可以增加400km续航，综合续航里程也将突破1000km。如果这些参数最终得到验证，那么将会对消费者产生强大的影响力。

只有这些吗？

　　智己L6进入的是一个竞争无比激烈的市场，与技术大咖华为、流量之王小米相比，智己在品牌方面并没有什么优势，那么它是否能拿出点黑科技呢？

　　智己L6将会搭载最新的IMOS 3.0系统，以及高通骁龙8295芯片，它的特色在于，可以覆盖苹果、安卓两大系统绝大多数的手机，让用户在手机和车机之间无缝切换。就这方面来说，它基本上可以达到华为的水平。

　　与此同时，智己L6在智能驾驶方面也有不错的表现，全系标配英伟达OrinX辅助驾驶芯片，预计将会在年底实现全国范围内的无图城市NOA。这个进度，与华为等厂商相比有些落后，但仍属于业内一流水平。

　　除此之外，智己L6还首次搭载了智己灵蜥数字底盘，它可以按照数字化的算法来对底盘进行实时动态调节。更重要的是，智己L6还拥有智慧四轮转向系统，转弯半径仅为4.99米，与大众POLO等车型差不多，在侧方停车的时候，它需要的车位更短。

流量到底是福是祸？

　　从产品性能上可以看出，智己L6的表现还是不错的，这款车预售价为23-33万元，属于比较亲民的类型，如果在服务等方面也能够跟得上，那么这款车的前景还是值得期待一下的。

　　但问题是，智己L6在发布会还未结束的时候就拥有了泼天的流量，不过这种流量可能是智己官方并不想看到的。发布会期间，智己与小米SU7进行对比，但却引用了错误的数据，最终引发小米与智己两军对垒。

　　小米公司连续在深夜发布微博，对智己的行为进行指责，而智己方面也连续三次发布微博进行道歉，但小米方面似乎并不接受这种道歉。

　　同时，针对智己公司的恶评也开始铺天盖地地出现，4月11日，智己公司公开发布举报信，要求“相关部门”严厉惩处网络黑水军的行为。

　　厂商之间的竞争，应该是技术、品质、售后服务之间的竞争，而不是这种口水战。汽车厂商是市场经营主体，不是娱乐明星，消费者更想看到的是你的产品怎么样，而不是“谁更有理”。

　　毫无疑问，智己在这起风波中获得了大量的流量，但这种流量是负面的，它本来应该让用户关注自己的车，但现在消费者却看了一场嘴炮大战。智己与小米，无论谁有理，对两个品牌来说都是负能量。无休止的口水战，只会让消费者感到厌烦。

　　其实在2023年，厂商之间的嘴炮大战，例如华为与小鹏的AEB之争，长城与比亚迪的油箱之争，它们至少与汽车本身有关。智己与小米的这场争端，起因是一次文案错误，但从一开始就直接上升到了对品牌的攻击。这是一种歪风邪气，如果继续发展下去，将会消磨掉消费者对国产新能源的信心。

　　其实智己L6的整体性能是不错的，价格也比较诱人，但它应该想明白，为何自己会被负面流量缠绕。作为汽车厂商，把自己的产品做好，才是第一位，消费者的眼光是雪亮的。