四分之一个世纪后 标致又一次把工厂卖给了本田

　　2月8日，据财经网汽车报道，神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂已由东风本田接手，东风本田接手后将该工厂改造为专门生产纯电汽车型的全新工厂。

　　相关报道指出，一位接近神龙汽车的消息人士表示，"目前二厂里面的生产设备已经搬空了，东风本田将使用后面的工厂，神龙只保留了工厂前的喷泉和办公楼。"

　　据悉该消息已得到 东风本田方面的确认。同时，神龙汽车方面也表示："政府为了支持神龙公司，对神龙二厂进行了回购，这一部分回购的工厂和土地是用来支持当地其他企业的发展，实际上就给了东风本田，支持他们进一步发展新能源。"

　　事实上，在PSA与FCA还未合并成Stellantis集团之前，神龙二厂曾被誉为"PSA集团全球样板工厂"，主要生产C5、C6、508等中高端车型，规划年产能15万辆以上。但神龙汽车旗下标致和雪铁龙却长期面临着整体销量的下滑，尤其在中高端车型市场中更是屡屡受挫，惨淡的销量根本无法让二工厂正常运转。

　　于是，神龙汽车在2017年便生出了将二厂出售的念头，当时有知情人士透露，由于担心合资企业神龙汽车的业务状况，东风汽车董事长竺延风曾试图说服东风的其他两家合作伙伴本田和日产，来接管标致雪铁龙在中国的一家装配厂。

　　PSA发言人也表示，该公司正努力改变其在中国的业务模式，其中一个选择"可能是向其他汽车制造商提供工厂租赁"以解决产能问题。

　　同年就有媒体曝出，神龙二厂将转让给遭遇产能瓶颈的兄弟单位东风本田的消息，神龙方面一开始也未予以完全否认。只不过，该项目直到今年才尘埃落定，这其中也有着种种原因。

　　一方面神龙在2017年实现了销量短暂的回升，让神龙看到了重回赛道的希望，之后神龙便一改态度，否认了租售二厂给东风本田相关事宜；另一方面，东风本田认为没有拥有四家工厂的必要，于是战略变为加快本田第三工厂建设的工作。

　　时至今日，神龙汽车依旧面临着产能过剩的问题。数据显示，2021年2021年神龙汽车总批发销量为100,567辆，不过相较神龙汽车在国内拥有的一厂、二厂、三厂、四厂共四个生产基地，合计规划超100万辆的年产能，神龙的产能利用率仅约为一成。

　　在此之际，出售工厂仍然是神龙汽车不得不面临的选择。与此同时，东风本田的产能也已告罄。

　　相关资料指出，目前东风本田在国内有三家整车制造厂，总规划年产能为76.8万辆。官方数据显示，2021年，东风本田的终端累计销量也达到76.19万辆，可以看出，随着后续的发展，东风本田的产能扩张已迫在眉睫。

　　此时，推进5年前的神龙二厂出售一事也顺理成章。不过令人嘘吁的是，1997年标致曾将广州标致的工厂以1美元的价格卖给了广州本田，而25年后，神龙汽车工厂的归宿最终也是本田。

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