【原创】罢工即将结束 谁才是真正的输家？

　　从9月15日开始的罢工，目前已经看到了结束的迹象。

　　据路透社报道，美国汽车工人联合会（UAW）在美国当地时间28日宣布扩大针对通用汽车公司的罢工。通用汽车在北美最大的工厂，拥有4000名工人的美国田纳西州斯普林希尔的工厂加入到罢工的范围内。

　　之所以选择通用汽车和这家工厂，是因为UAW已经与福特、斯特兰蒂斯公司达成协议条款，而通用汽车还没有接受。

　　曾经站在一条战壕内的三大车企资方已经出现了分化。通用汽车大概率在接下来一段时间内也会加速协商进程，寻求和UAW达成新的协议。

美国三大车企损失惨重

　　10月28日，UAW通过美国CNBC网站官宣了其和Stellantis达成了一份临时协议；而在10月25日，UAW和福特达成了类似的协议。该协议中，涉及涨薪部分是在4年半的合同期内加薪25%。其中第一年加薪11%，还有额外的奖金和生活费用津贴。

　　最终实际加薪将超过30%。而据相关媒体报道称，通用汽车之所以没有和UAW达成协议，是因为后者的一揽子协议还包括退休福利和临时工有关问题。通用汽车的退休人员比例比福特和Stellantis要高，因此通用汽车更难下定决心在退休福利方面做出更大让步。

　　这次罢工，给美国三大车企沉重的打击，其损失主要来源于两方面：

　　一方面，UAW诉求的工人福利 增加。据德意志银行预计，在未来4年半的协议期内，通用汽车的总成本将增加72亿美元，福特汽车增加62亿美元，而Stellantis增加64亿美元。

　　另外一方面，罢工自身带来了比较大的损失。截至10月19日，安德森经济集团数据显示，罢工导致美国汽车行业损失了93亿美元。不仅美国三大车企损失惨重，整个上下游产业链都有所波及。而且这一数据还不包括失业救济金以及工资所得税等。

　　美国整个社会为这场罢工付出的成本远远不止93亿美元。至于通用汽车，根据BBC报道，罢工每周带来的损失超过2亿美元。为此，通用汽车已经撤回了今年的盈利预期。

UAW真的是赢家吗？

　　这场罢工，UAW占尽了天时地利和人和。特别是即将开始的美国大选，让民主共和两党总统候选人纷纷选择站在UAW和工人一边，三大车企的资本家们毫无任何还手之力。

　　同时，UAW还专门挑利润最为丰厚的 SUV和皮卡工厂来进行罢工。当下，三大车企都在进行电动化转型。但是电动车业务也基本都处在亏损过程中。利用燃油车业务补贴电动车，是能够确保车企顺利转型的关键所在。

　　所以从表面上来看，UAW为其工人赢得了在未来加薪的权利。但是从更深层次来看，这场罢工将更加坚定三大车企进行战略调整。

　　首先，对于公司盈利能力起到关键作用的皮卡和SUV车型将可以转移到墨西哥或者南美工厂来生产。无论是从产业链的成熟程度，还是人力成本来看，墨西哥都有比较明显的优势。

　　随着投资和车型项目的转移，美国本土工作岗位将减少，那些这次看来获得了利益的临时工将面临没有工作岗位的可能。

　　其次，由于现在人力成本上升明显，在美国本土内，三大车企可以考虑引入更多的机器人岗位，来逐步取代现在的工人。机器人虽然成本不低，但是大规模采购带来的成本的摊薄，以及后期使用过程中的更低成本和更高的工作准确率，将可能让机器人在汽车工厂变得有利可图。

　　更高的人力成本必然会带来更高的购车成本，三大车企大概率会将相关成本的增长反映在车辆售价上。美国目前通胀依然处在高位，一旦车企集体涨价必然会让现在的高通胀指数雪上加霜。

全球汽车市场格局会否发生变化？

　　当下，中国智能电动车企业正在大力布局全球市场。

　　目前来看，除了美国将中国电动车阻挡在国门外，其他国家并没有主动限制中国电动车。而即便在中国市场上，无论是通用的奥特能平台，还是福特的Mustang Mach-E销量并不出众。

　　至于Stellantis，则是刚刚投资了国内新势力车企零跑汽车。未来也有意将零跑的整车和技术带到全球市场。

　　因此，大量的真金白银的损失，让这些车企不得不放缓电动车转型的步伐。毕竟无论是开发全新的纯电动平台，还是研发智能座舱以及智能驾驶，都是需要投入大量的资金。

　　本来可以被投入到研发的资金，有相当一部分将被用于工人的涨薪。而如果在研发方面放缓了投入的步伐，那么就会影响到三大车企在全球市场的竞争力。

　　对于在美国本土市场的特斯拉来说，通用和福特所发起的电动车攻势短期来看可以告一个段落。为了能够确保公司的盈利，同时考虑到自己储备的资金和技术，在未来两三年时间里，通用和福特可能会把重心放到利润率更高的皮卡和SUV车型上。

　　毕竟它们需要用更赚钱的车型来补上工人工资的增加。而电动车项目，在没有重大技术突破的情况下，只会是一个利润的出血点。

　　至于韩系和日系品牌，能否利用三大车企处在一个相对低落的状态，进一步提升自己在美国汽车市场上的市场份额，也充满不小的看点。

　　在经历了多轮的拉锯之后，三大车企给到旗下员工大幅度涨薪不可避免。对于这些企业来说，让工厂尽快恢复正常生产，是能够达成今年各项指标的唯一方法。如果和工会一味僵持下去，那么持续增加的损失金额，同样会对公司产生不利影响。

　　但渡过了眼前这个困难之后，下一步，包括通用在内的三大车企需要进一步调整，制定新的公司战略来把员工的工资上涨的不利影响降低到最低。

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