全新ES8掘金行动：敏捷掉头能有多敏捷？

　　随着全新ES8媒体试驾及用户试驾的持续进行，有许多朋友表示："全新ES8作为中国最大的纯电SUV，开起来却没有传统大车的笨重感"。这正是智能敏捷掉头功能的功劳，也是蔚来全栈自研能力的显现。全新ES8掘金行动第三期，一起来看看全新ES8掉头能有多敏捷。

掉个头而已 开大车怎么就这么难？

　　开过大车的人，都懂那种在窄路掉头时的窘迫。

　　方向盘打满、前进后退、反复调整，甚至需要旁人指挥......原本轻松的一程，却因为一个掉头，变得紧张又耗时。每一次驶入老街小巷，每一次面对狭窄路口，方向盘握在手中，心里却已经开始计算：这把能过吗？要不要倒一把？会不会蹭到？那种小心翼翼、左右为难的尴尬，是很多大型SUV用户的日常。

　　然而，相比掉头的不便，亟待打破的是对「不便」的习以为常。大家都知道有一句俗语叫"船大难掉头"，以此类推，车大掉头难似乎也是理所应当。既然享受了大车的大空间和大气场，就别想着小车的灵巧感。

　　真的是这样……吗？对习以为常的重新审视，是打造出极致产品的第一步。在智能时代，「大」不该成为「笨」的借口，就像手机从按键到触屏，不是体积变小了才变灵巧，而是技术让「大」有了新的可能。

　　包括蔚来在内，许多车企都致力于通过技术创新，让大车也能实现灵巧掉头，只不过「想到」和「做到」是两个概念。不少看似美好的掉头辅助功能，长期停留在OTA的路上。个别交付的功能，也存在明显的使用门槛和体验缺陷：要么需要每次手动激活，要么少不了噪音、顿挫和硬件磨损。确实帮忙掉头了，但是帮的不多。

　　在蔚来看来，优秀的掉头辅助功能应该是无感的，不仅启动无感，而且在掉头的过程中也要无感。于是，便有了全新ES8的智能敏捷掉头。

好的技术，从不刷存在感

　　在开发之初，蔚来就立志在全新ES8上做到：即使不装备占据大量结构空间的后轮转向机构，也能实现大型SUV级别中最小的转弯半径。这需要驱动和制动两大系统高效配合，适配纷繁复杂的驾驶场景，才能将复杂工况和大量参数下的精确控制变为现实。

　　在掉头过程中，在刹车系统对内侧车轮进行制动的同时，需要驱动电机配合来增加车辆转向的动力，才能保证车辆不因车轮受到强力的制动，产生明显的动力不足或顿挫。

　　然而，刹车系统产生的制动力会因为天气和道路表面情况等发生动态的变化，这就需要驱动和制动系统在各类驾驶道路场景下，都能做到力度、时机的连贯匹配，避免产生明显的刹车噪音、车身顿挫或磨损底盘零部件。当然，还要充分考虑不同驾驶员的驾驶习惯，才能保证整个敏捷掉头的驾驶体验始终平顺。

　　真正出色的技术，往往不会让你感受到它的存在。全新ES8智能敏捷掉头只需一次开启，就能在掉头场景中自然使用，无需停车开启或切换，真正做到始终待机、随时激活。针对干/湿沥青路面、干/湿环氧地坪、零下30度冰雪天气路面和沙石路面6大类路面进行适配和优化，在所有场景工况下都能找到标定策略的最优解。

　　掉头过程中没有噪音，没有顿挫，没有轮胎的嘶叫，更没有机械的挣扎，只有一气呵成的流畅转身，让日常使用场景中的每一次窄巷、路口掉头的体验都更好。配合41°的超大前轮转向角，全新ES8的最小转弯半径仅为5.7米，在更多的时候你可以不用反复腾挪就能一把掉头。

要灵巧，更要可靠

　　这份举重若轻的灵巧，并非一蹴而就。

　　全新ES8智能敏捷掉头全程无顿挫无噪音、丝滑平顺无感的表现，正是蔚来研发团队对掉头驾驶场景下可能遇到的工况充分考虑，经过全过程的精准控制和评估测试，更源于对自研电机及控制算法等底层技术的深度掌控。

　　为了这一个功能，蔚来研发团队对海量用户驾驶行为进行分析，综合考虑用户掉头入弯和出弯的所有驾驶习惯，全程历经120多轮的打磨，实现最优的控制策略，克服了驾驶顿挫不连续的行业难题。

　　同时，为确保智能敏捷掉头的耐久可靠，蔚来研发团队进行了包括零部件级、整车级、道路实测、极端环境测试等在内的全方位体系性验证。零部件的耐久性验证覆盖轮胎、衬套、制动系统、驱动电机、驱动半轴等关键部件，同时更有大量台架试验和整车级别的耐久试验。

　　从立项到落地，智能敏捷掉头累计历经超过3万次的掉头工况耐久测试和累计超过5万次的零部件耐久测试。这一切，只为了当你在掉头时，体感轻松，心里有底。

全栈自研的含金量，还在上升

　　回到开头的问题，行业都希望大车掉头可以更轻松，但为何蔚来可以在行业中拔得头筹，率先完成行业首个智能敏捷掉头功能的量产交付？其背后的答案，正源于全栈自研不断攀升的含金量。

　　智能敏捷掉头涉及驱动和制动两大系统下的大量参数和功能，并且要面对各式各样的复杂使用环境，通过方案整合或只掌握部分技术，无法完整实现整体功能的开发。

　　凭借从硬件到软件的全栈自研电驱系统，蔚来实现了对电机、功率模块及控制算法等底层技术的绝对掌控。在智能敏捷掉头的技术攻坚中，蔚来与博世构建联合开发模式，蔚来技术团队主导控制策略开发，依托对用户场景的深度理解和数据挖掘，精准定义标定的参数组合，通过联合调试与验证，最终攻克噪音、顿挫、硬件损耗和耐久等各项技术难题，实现大车极致流畅丝滑的敏捷掉头驾驶体验，彻底化解用户开大车不方便的驾驶焦虑。

　　你可能会问，这些研发投入值得吗？当你在窄路里，自信从容地一把掉头，而旁边的车还在来回挪时，答案就藏在你那一刻的轻松里。蔚来不想让「车大」成为你探索世界的顾虑，想去胡同里的老店，想去山脚下的露营地，想去任何不好掉头但藏着惊喜的地方，全新ES8的智能敏捷掉头，就是给你说走就走的底气。真正的大，不只是体量，更是包容所有场景的游刃有余。

　　真正的技术突破，从来都源于对核心能力的持续构建。全栈自研并非追逐噱头，而是一场关乎产品定义自由与体验深度的根本选择。全新ES8的智能敏捷掉头，正是全栈自研能力的外显：唯有掌握底层逻辑，才能在看似无解的行业难题中，找到答案。