充电速度快至4C！2025款东风奕派eπ007电芯技术究竟有何突破？

　　对于新能源车而言，动力电池如同车辆的"心脏"，其性能直接决定了车辆的安全性、续航里程与补能效率，也是影响用户用车体验的关键所在。2025款东风奕派eπ007正是基于这样的需求，对马赫动力电池进行了全面升级。在安全层面，东风奕派全系车型已提前满足电池新国标，而在快充性能上，2025款eπ007同样表现出色。

　　具体来看，2025款纯电版车型支持3C快充，30%-80%充电时间最快仅需16分钟，满电状态下CLTC最长续航可达650km；增程版车型支持4C快充，30%-80%充电时间最快仅需12分钟，CLTC纯电续航可达230km。

　　如此快速的充电速度是如何做到的呢？

　　答案是电芯升级、充电兼容升级。

电芯升级 四大核心技术驱动性能跃升

　　动力电池的性能核心在于电芯，电芯是电池包内部的关键部件，是能量的精密工厂。

　　在了解关键技术之前，我们需要了解一下，电芯是由什么构成的？

　　一块标准的锂离子电芯就像一个"三明治"，它主要由四个核心部分组成：

　　正极（+）：通常是含锂的金属氧化物，如磷酸铁锂或三元锂，它是锂离子的"仓库"；

　　负极（-）：通常是石墨，它是充放电时锂离子的"住所"；

　　电解质：介于正负极之间的液态或固态导体，允许锂离子通过，但阻止电子直接通过；

　　隔膜：一层有微孔的薄膜，将正负极物理隔开，防止短路，只让锂离子自由穿梭。

　　充放电的本质，就是锂离子在正负极之间来回"搬家"，同时电子通过外部电路形成电流。

　　如图示，金黄色的是负极铜箔，灰色的是正极铝箔，移动的蓝色颗粒就是锂离子。

　　中间黄色区域是隔膜，左侧灰色区域是负极石墨颗粒，右侧棕色区域是磷酸铁锂颗粒，它们都浸泡在透明的电解液中。锂离子在正负极间的迁移速度是影响电芯性能的关键指标，迁移越快，充放电效率也越高。

　　因此，如何优化电芯材料与结构以加速锂离子迁移，并减少迁移过程中的"路径损耗"，成为提升电池性能的关键所在。2025款eπ007在上述的电芯材料与结构上都有深厚的"黑科技"储备，实现了四大核心技术突破：

　　其一，电解液的升级为锂离子迁移开辟了"绿色通道"。

　　通过在电解液中添加低阻抗界面成膜剂与高动力学溶剂，电芯正负极表面会形成性能更优异的SEI膜。该膜不仅能有效阻隔电子通过、允许锂离子定向迁移，还具备高强度特性，可减少锂离子流失，延缓电芯容量衰退。

　　同时，SEI膜的超薄特性进一步降低了锂离子的通过阻力，显著提升了电芯整体的充放电效率。

　　其二，石墨负极采用核壳结构设计，为锂离子打造"快速路"。

　　内核结构的优化大幅缩短了锂离子的迁移路径，使正负极间的往返效率提升；外壳则通过增加迁移通道数量，确保单位时间内更多锂离子完成迁移，进一步加快充电速度。

　　其三，LFP（磷酸铁锂）正极的结构优化使其内部性能更为均衡。

　　通过将磷酸铁锂颗粒纳米化，锂离子获得了更多迁移路径，有效改善了电池在低温环境下的性能及充放电倍率；同时，纳米级颗粒能更灵活地应对充放电过程中的膨胀与收缩，颗粒间的相互支撑作用增强了结构稳定性，提升了电芯的循环使用寿命。此外，正极颗粒表面包覆的导电层进一步增强了导电性，整体性能得以优化。

　　其四，电芯隔膜的低迂曲度设计确保锂离子能"直达目标"。

　　正负极之间的隔膜采用"直路"结构，避免了锂离子迁移过程中的路径绕行，使其能够高效"冲刺"，充放电速度因此再获提升。

　　电芯做的再好，车辆如果无法适配市面上的大功率充电桩，那么4C的充电速度潜力也无法发挥。

　　为了让用户拥有更好的充电体验，奕派科技的研发工程师解决了充电过程中的三大核心兼容问题：充电接口兼容、控制导引电路兼容、通信协议兼容。其中控制导引电路兼容、通信协议兼容是最复杂的。

　　2025款eπ007成功解决了控制导引电路兼容、通信协议兼容难题，做到了直流充电兼容GB/T 27930-2015、FAST标准、大湾区团标等行业通用充电标准，交流充电支持7kw交流桩、随车充、家充桩即插即充、预约充电。支持的充电桩包括国家电网、南方电网、星星充电、特来电、云快充等各类品牌，真正做到了让用户充电无忧。

　　为验证充电效果，工程师们从武汉出发，途经合肥、南京、杭州、福州、广州、海口、南宁、贵阳等城市，最后返回武汉。一路上完成4200次充电，包含50座城市60余种品牌，均能完美兼容。

　　通过以上技术革新的协同作用，2025款eπ007的充电性能最高实现了4C的跨越式提升，仅需12分钟即可完成从30%到80%的电量补充，高效满足用户的出行需求。从结构优化到材料创新，东风奕派不仅为电池"换芯"，同时持续推动产品"焕新"，为用户带来无限精彩的出行体验。