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【原创】现在的蔚来就是八年前的特斯拉!未来......

2018-09-13 09:45:47

现在的蔚来就是八年前的特斯拉!未来......

  9月12日,蔚来汽车在美国纽交所正式敲钟上市,证券代码“NIO”。开盘报价6.26美元,共发行1.6亿股,开盘前总市值达64亿美元。

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  时隔八年,蔚来汽车创始人李斌又一次来到纽交所开启一段上市旅程。这一次,李斌将敲钟的机会交给了12位蔚来ES8的车主,包括合作伙伴代表、投资人代表等。

  上市钟声敲响,蔚来汽车成为了继特斯拉之后第二个在美国进行IPO的大型电动车汽车制造商。

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  一直以来,特斯拉都是新能源车企的标杆。此次蔚来上市,自然也有不少人将蔚来和特斯拉进行比较。

  上个月,蔚来在美国证劵交易委员会提交IPO招股文件的前一周,特斯拉掌门人马斯克则在社交媒体上发文称,正在考虑特斯拉私有化退市。

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  众所周知,特斯拉一直都面临产能瓶颈问题,亏损更是家常便饭。马斯克认为:“股价会干扰特斯拉员工士气,财报压力则会影响公司的商业决策。”

  虽然马斯克很快就宣布放弃私有化,继续保持特斯拉上市公司的身份。但是马斯克对上市还是慢慢的不情愿,“如果不是现金流紧张,我根本不会让特斯拉上市”。

现在的蔚来就是八年前的特斯拉!未来......特斯拉掌门人马斯克

  如今,被打上“中国特斯拉”标签的蔚来,也会面临和马斯克相同的烦恼。毕竟,蔚来亏损的比特斯拉还要严重,上市筹钱是最后一搏。

现在的蔚来就是八年前的特斯拉!未来......蔚来汽车创始人李斌

  据蔚来汽车招股书显示,在2017年和2016年,净亏损额分别为50.2亿和25.7亿人民币,在今年上半年,营收为4599.1万元,其中销售收入为4439.9万元,净亏损额为33.3亿元,不到三年时间内合计亏损约109亿。

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  持续的巨额亏损状态,即使蔚来汽车的融资能力很强,恐怕也无法追上这样的烧钱速度。公开资料显示,蔚来汽车此前进行过4轮融资。其中,A轮融资3.5亿美元,B轮融资3.4亿美元,C轮融资5.7亿美元,D轮融资10.9亿美元,总计23.5亿美元。

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  值得注意的是,上市前夕,日本软银传出消息决定不投资蔚来IPO计划。投资者对李斌画的“大饼”开始变得谨慎了。

  此外,海外股市非常理性,注重业绩数据表现,因此做空机制较为完善。专业人士分析:“一旦蔚来有做空的由头,那些做空的机构就会搞事,这也是马斯克曾想要选择退市的原因。蔚来现在的财务数据根本无法支撑当前估值,应该会有人做空的。”

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  即便如此,上市仍是蔚来不得不选择的唯一道路。不管能否为亏损的局面带来转机,但至少能为投资者增添一份信心。

  外界一直将蔚来视为“中国特斯拉”,从蔚来发展之路来看,蔚来确实有复制特斯拉的嫌疑。

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  特斯拉推出的第一辆车是跑车Roadster,被认为是其“发家车型”。蔚来初期,也是先组建了电动方程式车队,在2016年推出首款电动超跑EP9,并拿下了“纽北最速电动车”的称号,一战成名。

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  对此,李斌表示:“蔚来和特斯拉是完全不一样的两家公司,虽然产品相似,但是蔚来的理念、车的设计初衷、用户体系的建设等各方面,我们的期许都不是做一个中国的特斯拉,我们肯定是希望做世界的蔚来。”

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  目前,蔚来汽车已拥有7,000多名员工,首款量产车ES8于去年正式上市,并在今年6月底开始正式交付。

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  截至7月31日,蔚来汽车共交付481辆ES8,仍有超过17,000份的订单,其中大部分订单已交付定金。不知李斌是否还记得与小鹏汽车董事长何小鹏的“赌约”,12月底的交付期限就在眼前了,距离交付1万辆目标还很远。

  蔚来汽车计划在2019年开始交付第二款量产车ES6,并于2020年推出名为ET7的轿车。

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  不管是“中国的特斯拉”,还是“世界的蔚来”,正如李斌所说,作为一家成立不到四年的公司,蔚来汽车面临了一个又一个挑战。上市或许是蔚来的一个新起点。

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