特斯拉或许疯了，但马斯克肯定不傻

　　昨天，特斯拉宣布从本月18日起，全系车型价格提高3%左右，售价3.5万美元的入门版Model 3不包括在内。

　　官方给出的解释是，特斯拉关闭的体验中心数量将会是原计划的一半，一部分位于高客流地点，但由于业务量低而被关闭的门店会重新开张。因此，节省的成本也将只有预估的一半左右。

　　这也是美国时间3月10日晚，马斯克在一封公司内部电子邮件中给到员工们的解释。有理有据，毫不牵强。

　　但转念一想，特斯拉宣布关闭其大部分实体门店，引导所有订单在线上完成，并在全球范围内进行大幅度降价，继而引发车主对“随意降价”进行维权，“特斯拉降价”话题登上微博热搜榜……仅仅是十天前的事。

　　对于传统车企来说，降价、加价确实也不是什么新鲜事儿，市场大环境不好，或者销量不理想时，官降是不少车企会采用的促销手段。销量好到供不应求时，不少热门车型也会有加价、排队这一说。亦如房价，当然房价受市场以外的其他因素影响更多。

　　尽管特斯拉的此轮升降，并不取决于市场表现，用马斯克的话来说，与成本挂钩。但问题是，像特斯拉这般，去年11月至今已进行了4次价格调整，最大降幅高达46%（台湾地区），降价、涨价之间不过10天的，只此一家。

　　不可谓不任性。

　　不过，倒也是很特斯拉，很马斯克。

　　对于涨价这件事，拍“板儿砖”的看客不在少数。有趣的是，大多数人把“板儿砖”拍向了到特斯拉店门口维权的车主们。好似此轮涨价是被那群老车主们胁迫了一般（也不排除这种可能）。

　　还有一些其它品牌的车主，用自己的经历现身说法，给维权的车主宽心。目前终端优惠幅度巨大的宝马、奥迪品牌都躺了枪。

　　还有阴谋论者把板儿砖指向了国内的新造车企业，比如蔚来。因为蔚来汽车创始人李斌曾在四季度财报电话会议上表示，“一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大的伤害。从长期来讲，降价不是我们扩大市场的策略，我们会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。”

　　这一举动被不少网友解读为，为特斯拉此轮涨价出了一份力。

　　这让我想到了一个不是十分恰当的例子，小米新款旗舰手机小米9公布售价时，魅族黄章曾怒怼小米“贱人贱己贱行业”，而遭到网友嘲讽。李斌口无遮拦的样子，到是像极了手机、家电业的常态。

　　十天前“特斯拉降价”被顶上微博热搜时，有热心网友为马斯克支了一招，避免被老车主们“穷追猛打”的最好方法，就是提前做好降价预告。不知道马斯克是不是听到了这位网友的呼声，这次涨价并没有延续上一轮降价突然袭击的策略。而是留出了7天过渡期。

　　但即便如此，特斯拉和马斯克依然遭到了不少“臭鸡蛋”的洗礼。

　　不过，这些年来，马斯克的任性和善变确实是有目共睹的。去年8月，从马斯克宣布特斯拉将私有化，到特斯拉在官网上发布相关声明称，放弃私有化的提案，也仅用了17天。

　　似乎一切只取决于他当下的心情。

　　而特斯拉的企业文化又和马斯克的个人性格有着密切关系。

　　同样是在昨天，有外媒报道，标准版Model 3车型新订单的交车时间将延长四周。你看，Model 3又一次跳票了。

　　但不可否认，这是一家自带光环的公司，而它的光环正是来自于他的领导人——拥有神级创新力的马斯克。

　　这与他坚持的第一性原理密不可分，“用物理学的角度看待世界，也就是说一层层拨开事物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。”“而不是用比较思维去思考问题。” 乔布斯经常说的Think different，跟马斯克的这种思维模式很相似。都是用批判性思维和怀疑精神，不断地拷问人们脑子里的固化认知。

　　就拿这次关闭实体门店的决策举例，如果用比较性思维去思考，关注的点应该在于怎样优化现有的体验中心，比自己之前做的更好，比其他人做的更好。而马斯克却用批判性思维和怀疑精神拷问这个固化认知，回溯到事物的本质，思考“我”需不需要实体门店。

　　这也是他显得如此善变和不按常理出牌的原因。

　　但又如网友所说，颠覆性的创新极易触碰到既得利益者的蛋糕，此次降价和关闭实体店受到的阻碍，皆是源于此。

　　不过作为马斯克的迷妹，我相信，他或许疯，却绝不傻。就像嗨炸了的海王亚瑟，看似不着调，但丝毫不妨碍圈粉无数。经此一役，树立的一旦成本下降就迅速让利给消费者，且对于市场反应回馈、决策快速的人设，让特斯拉同样收获了不少鲜花和掌声。

　　甚至我以为，反复登顶热点、头条之后，第一季度的销量报表也会因此变得更加好看。

　　有时候，粉丝和支持者对于马斯克的膜拜就是那么让人难以置信。甚至觉得他疯起来的样子都格外迷人，并跟着他一起癫狂。以Model 3车型2018年的数据来看，82%的车主在下单前并没有进行试驾。就像网购一件几百元的衣服一样放心。

　　也正是他们的厚爱，支撑着马斯克“肆意妄为”的颠覆和创新。

　　所以，马斯克此次究竟是用“涨价”来挽回老用户们“寒了的心”？还是确实如部分媒体所说的，特斯拉的全球销售体系正处于混乱之中？或者是马斯克为了测试潜在消费者对于全新的销售模式、定价模式接纳程度的又一次尝试？我个人倾向于后者。

　　毕竟这是一家永远不按套路出牌的企业，似乎就是为了颠覆传统而来的。

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