【原创】50万元级别的豪华纯电动车型 红旗E-HS9与奔驰EQC谁更强？

　　近年以来，国产汽车一直在向高端豪华市场进军，并取得了一定成绩，例如，蔚来汽车的均价已经超过40万元，高合汽车也把旗下车型的售价定在60万-80万元。不过要说“豪华”，除红旗之外，其它国产品牌暂时还没有得到行业和消费者的认可。

　　值得一提的是，红旗的豪华不但体现在燃油车领域，还体现在全新的电动汽车领域，红旗旗下的E-HS9便是一款典型。红旗E-HS9的售价为50.98万-72.98万元，销量数据显示，2021年9月，红旗E-HS9共销售367辆，超过竞争对手奔驰EQC。

　　一个月300多辆的销量，对红旗来说是个不错的成绩，因为它是在品牌较弱的情况下取得的。但这对奔驰来说却不是好的消息，因为这证明奔驰百年来建立的品牌优势在电动汽车时代荡然无存。那么这两款车究竟谁的实力更强一些呢？

品牌辨识度影响市场销量

　　虽然红旗E-HS9与红旗H9、红旗HS5等车型的外观设计有明显区别，但整车仍然能让人一眼看出这是一款红旗车，“高山飞瀑、中流砥柱”的设计语言实在是太深入人心。直瀑式的中网设计已经有了几十年的传承，狭长的大灯也有着很高的辨识度，在颜值和气质方面，红旗E-HS9堪称国产顶级。

　　奔驰EQC则与红旗E-HS9完全不同，遮住车标，消费者很难看出这是一款奔驰车。与奔驰的燃油版车型相比，奔驰EQC的风格更加圆润，失掉了奔驰的沉稳大气，密集的横向镀铬装饰条也显得与奔驰很不搭。在电动汽车时代，奔驰的设计功力似乎有所丧失。

　　红旗E-HS9的车身长度达到5209mm，是红旗L系列之外最大的车型，看上去气场十足。整车的轴距为3110mm，采用4座、6座和7座布局。车身侧面线条十分平直，车顶曲线则比较柔和，为车辆增添了几分优雅气息。

　　不过，红旗E-HS9的气场太强，一般的消费者就算有这个消费能力，恐怕也会敬而远之，反而成为影响整车销量提升的一个不利因素。

　　奔驰EQC则是一款中型SUV，车身长度为4774mm，售价与红旗E-HS9相差无几，但是在定位上却低了一个级别。不过从另一方面来说，这样的车型也更容易为普通消费者所接受，潜在客户更多，红旗E-HS9则几乎注定是一款小众车型，很多用户买了之后甚至要配个司机才行。

奢华内饰科技感丰富

　　红旗E-HS9的内饰有着很强的科技感，整车采用贯穿式的中控屏设计，同时还在中控位置设置了一块儿大尺寸空调控制面板，可以说是极尽奢华。只不过其空调出风口的位置不太合理，与空调控制面板有一定冲突，视觉效果不太好。但整个内饰的豪华感和气场是毋庸置疑的，目前的国产车中，也只有红旗能做到这一点。

　　奔驰的内饰设计向来都为人所称道，奔驰EQC的表现也相当不错。整车采用家族化的内饰设计语言，10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏进行了连体式设计，科技感比较强。值得注意的是，奔驰的新一代车型已经改用了竖置中控屏，奔驰EQC还没来得及更新换代。

续航是电动汽车的关键指标

　　动力方面，红旗E-HS9搭载三元锂电池和前后双电机，最大功率达到405kW，最大扭矩则为750N·m，远远超过红旗燃油车，在同级别纯电动车型中也有一定的领先优势。整车的NEDC续航里程只有510km，在现在的纯电动市场中已经称不上领先。

　　奔驰EQC同样采用前后双电机设计，最大功率为300kW，最大扭矩为730N·m，跟红旗E-HS9之间的差距并不算很大。整车的续航里程只有415km，考虑到车辆的价格，这个表现是不太能令消费者满意的。

　　从客观角度来说，红旗和奔驰在电动化方面的动作都比较慢，红旗E-HS9这样的小众车是无法帮助红旗完成电动化转型的，奔驰EQC这种油改电车型也注定是个过渡产品，因此两款车型短期内的销量并不能决定胜负。尽快拿出能走量、能为用户普遍认可的纯电车型，是这一类传统车企当务之急要做的事情。

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