【原创】碳索未来 全球新能源汽车进入 “中国核心” 新时代

　　2026 年 2 月 25 日，正值德国总理默茨访华期间，宝马集团董事长齐普策与宁德时代董事长曾毓群在北京共同签署了一份合作谅解备忘录。

　　这份备忘录并非简单的电池供应协议，而是聚焦于动力电池供应链协同降碳、电池护照数据跨境试点和碳足迹核算等核心领域，标志着宝马与宁德时代的合作，从 “技术与产品” 层面，升级到了 “可持续发展与产业链协同” 的全新高度。

从 “电池供应” 到 “碳链协同” 的战略跃迁

　　双方早在2022年9月就已宣布达成圆柱电池供应协议，并于2024年12月确认约定从 2026 年起，宁德时代将为宝马 “新世代” 架构的纯电车型供应圆柱电池，而此次签署的合作谅解备忘录，是在原有合作基础上的战略升级，其核心焦点从 “产品供应” 转向了 “产业链的可持续发展”。

　　根据合作谅解备忘录的内容，双方的合作将主要围绕推动动力电池供应链协同降碳、在电池护照场景下的数据跨境开展试点、利用 Catena-X 平台推动新能源汽车产业的长期稳定发展三个方面展开，系统性降低电动汽车整车的碳足迹，深化数据交互与碳足迹核算合作。

　　Catena-X 是欧洲汽车行业主导的区块链数据平台，旨在实现供应链的透明化和可追溯性。宝马与宁德时代借助这一平台开展合作，将有助于建立起全球统一的动力电池碳足迹核算标准，实现电池全生命周期的碳足迹追踪。这种合作模式，超越了传统的买卖关系，形成了 “技术协同、数据共享、碳链共建” 的深度战略伙伴关系。

　　在合作仪式上，宝马集团董事长齐普策表示，中国是宝马全球战略的核心，此次与宁德时代的深化合作，将进一步推动宝马的电动化转型和可持续发展战略。宁德时代董事长曾毓群则指出，双方的合作，将为全球新能源汽车产业链的协同降碳提供典范，助力实现 “双碳” 目标。

　　宝马与宁德时代的合作升级，是双方基于自身战略需求的必然选择。对于宝马而言，这份合作谅解备忘录是其 “新世代” 战略的重要一环。

　　2026 年，是宝马的 “中国市场交付年”，也是“新世代” 战略落地的关键之年。宝马计划在 2026 年推出约 20 款新车，其中重点是新世代 BMW iX3 长轴距版的国产上市。这款中国专属车型，将基于宝马最新的 “新世代” 架构打造，而宁德时代供应的圆柱电池，将成为其核心动力来源。

　　“新世代” 架构是宝马为纯电动时代量身打造的专属平台，其核心特点是 “高性能、高续航、低碳足迹”。要实现这一目标，宝马不仅需要高品质的电池产品，更需要构建一条可持续的动力电池供应链。此次与宁德时代的合作，正是为了保障 “新世代” 车型的电池供应，同时实现电池全生命周期的碳减排。

　　在欧洲，欧盟《新电池法规》已于 2024 年正式生效，该法规要求从 2027 年起，进入欧洲市场的动力电池必须提供碳足迹声明，且碳足迹不得超过规定的限额。这意味着，动力电池的碳足迹，将直接决定车企的产品能否进入欧洲市场。宝马与宁德时代在碳足迹核算与供应链降碳方面的合作，正是为了应对这一法规要求，确保其 “新世代” 车型在欧洲市场的竞争力。

　　此外，宝马在中国市场的电动化转型，也离不开宁德时代的支持。中国是全球最大的新能源汽车市场，也是宝马的核心市场之一。宝马在中国建立了德国之外最大的研发网络，有四大创新基地和三家软件公司。与宁德时代的深化合作，将有助于宝马更好地适配中国市场的需求，加速 “新世代” 车型的国产化进程。

　　对于宁德时代而言，与宝马的深化合作，也是全球化布局的重要里程碑。作为全球动力电池行业的领导者，此次与宝马在碳足迹核算和数据跨境方面的合作，标志着宁德时代在技术输出和行业标准制定方面，取得了新的突破。

　　通过与宝马的合作，宁德时代能够进一步优化圆柱电池的技术性能，提升其在全球市场的竞争力。

　　同时，此次与宝马的合作也将有助于宁德时代将自身的碳足迹核算标准，与欧洲的法规要求和 Catena-X 平台的标准相结合，形成一套全球通用的核算体系。这不仅将提升宁德时代在全球产业链中的话语权，还将为其他中国电池企业出海提供参考。

全球经贸新趋势 新能源成合作关键词

　　值得注意的是，在全球电动化转型加速与 “双碳” 目标成为共识的背景下，2026 年开年至今，全球汽车产业迎来一轮标志性的合作浪潮。英国、加拿大、德国等西方国家领导人密集访华，新能源汽车成为中西方经贸合作的 “高频词”之一。

　　加拿大总理卡尼访华期间，中加签署经贸合作路线图，加方给予中国电动车每年 4.9 万辆进口配额，配额内关税从 100% 降至 6.1%，并推动中加合资建厂，依托中国产业链盘活加拿大锂矿资源与汽车制造产能。

　　英国首相斯塔默访华时，将清洁能源与汽车产业列为重点合作领域，计划依托中国车企的技术与产能助力英国重振本土汽车工业、落实碳中和目标。

　　德国总理默茨则率领宝马、大众、奔驰等汽车巨头访华，将推动中德在电池、智能驾驶、低碳制造领域全链合作，明确开放补贴政策、推进标准互认。

　　当下，全球新能源汽车产业早已从单一车企的产品比拼升级为全产业链的体系竞争，中国凭借完整的三电供应链、领先的智能网联技术、庞大的消费市场，形成了不可替代的产业优势。

　　在世界局势充满不确定的情况下，西方各国均放弃 “脱钩断链” 的空想，转向依托中国成熟产业链实现自身电动化转型。

　　此次西方政要与车企的集体转向，本质是对这一格局的承认与适应。中国占据全球 70% 以上的动力电池产能，宁德时代、比亚迪等企业主导技术迭代，也使得跨国车企电动化转型无法脱离中国供应链。

　　同时，中国在智能座舱、高阶智驾、快充技术上的优势，成为豪华车企补齐短板的关键，宝马、奔驰等纷纷与中国科技企业联合研发。

　　中国持续开放的市场为西方车企提供了增长空间，中国企业也借此参与全球标准制定，推动电池、碳排、智驾等领域的国际规则兼容。

　　过去十年，中国汽车产业以市场换技术。如今，中国以技术与供应链换全球协同，宝马与宁德时代的签约正是这一转变的缩影 —— 不再是外方主导技术、中方负责生产，而是中外平等合作、共享成果、共担风险。

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