传统厂商的反击 福特Mustang Mach-E能否挑战特斯拉Model Y？

　　近日，特斯拉市值超过一万亿的消息刷爆了朋友圈。自2019年年底特斯拉上海超级工厂投产以来，原本前途未卜的特斯拉像被打了鸡血一般突飞猛进，销量一路飙升，2021年9月其在华销量突破5万辆，创下历史新高。

　　相比之下，丰田、大众、奔驰、福特、通用等传统厂商在电动车领域的表现却相当惨淡，迄今为止还没有拿出有说服力的产品，但这些车企也不可能真的坐以待毙，对特斯拉的反击也一直在进行。

　　福特就是一个很好的例子。福特的电动化之路与其它传统厂商不同，其并没有亦步亦趋地幻想依靠几款油改电车型去跟特斯拉竞争，而是直接踏入纯电领域，并且选择了以Mustang作为突破口。

　　Mustang Mach-E被粉丝们称为电动野马，目标直指特斯拉主力车型Model Y，两款车的售价和市场定位都比较接近，哪一款车的实力更强一些呢？

汽车也要有好身材

　　众所周知，特斯拉旗下车型并不以颜值著称，这种"尖脑袋”“大屁股"的造型设计看上去很不协调。但作为电动汽车行业的开创者，特斯拉的封闭式前脸一直都很有辨识度，也是不少新能源车企模仿的对象。短期内，Model Y的前脸设计应该都不会发生大的改变。

　　Mustang Mach-E的外观设计则比较保守，整车看上去跟普通的燃油版SUV没什么区别，只是换装了封闭式中网。这款车与Mustang跑车的相似度并不高，SUV的造型导致整车很难再现Mustang的跑车风采，不过凭借经典的野马车标，Mustang Mach-E还是能吸引不少用户。

　　Model Y的车身长度为4750mm，作为一款中型SUV，这个尺寸并没有什么优势。不过，整车的轴距却达到了2890mm，同等长度的燃油车也很难做到这一点，这也将为用户带来宽敞的后排乘坐空间。

　　Model Y的最大问题就是车身比例不协调，车顶高高隆起，车尾又太短，像是被砍了一刀，严重影响颜值。

　　Mustang Mach-E的车身长度为4739mm，与特斯拉Model Y差别不大，但整车的轴距却达到了2984mm，比特斯拉Model Y更优秀，这与其诞生自纯电平台有关。

　　从侧面看上去，Mustang Mach-E的大溜背造型十分优雅，也不存在特斯拉Model Y的车身比例问题。

极简内饰是新趋势？

　　Model Y的内饰采用了家族化的设计手法，可以说是非常极简，用通俗的话来说就是啥也没有。整车除了15英寸的悬浮式中控屏之外，整个车内看上去有些光秃秃的，这也让其看上去更像是一个电子产品，而不是一部汽车。

　　Mustang Mach-E在内饰设计上也深受特斯拉的影响，整车搭载15.5英寸的竖置中控屏，支持语音识别控制系统、车载电话、卫星导航、车联网、OTA升级等各种常用功能，整体风格与特斯拉其实是比较接近的。

动力性能出众

　　特斯拉Model Y的最低配车型搭载了后置单电机和磷酸铁锂电池，最大功率为220kW，最大扭矩为440N·m；其余车型均搭载三元锂电池和前后双电机，电机总扭矩分别为545N·m、559N·m、659N·m，最大续航里程则达到了640km，在同级别车型中表现不错。

　　Mustang Mach-E的单电机版本最大扭矩为430N·m，双电机版本最大扭矩则分为730N·m和860N·m两种，与特斯拉Model Y相比有明显优势，似乎找回了一些Mustang跑车的风采，但消费者认不认这一款电动野马就是另外一回事了。

　　Mustang Mach-E上市之后的销量还是不错的，在美国市场上也曾经给Model Y制造了不小的麻烦，虽然总量上不大可能追得上特斯拉，但Mustang Mach-E在外观、空间、动力等方面还是有不少独到之处。

　　作为一家传统汽车厂商，福特必须推出更多像Mustang Mach-E这样的经典车型，才能跟上电动汽车时代的潮流。