【原创】35万级高端电动SUV横评：蔚来ES6与智己LS7谁更值得买？

　　新能源车相比燃油车，在用车成本，行驶质感等方面均有着一定的优势，这也使得不少家庭在购车时，将新能源车列为首选。近年来，深受家庭消费者欢迎的纯电SUV市场，也涌现了不少人气车型。蔚来ES6与智己LS7，便是这一市场的一对竞争对手。

　　蔚来ES6 2025款 75kWh的售价为33.8万元，智己LS7 2025款 焕新版 Ultra的售价为33.99万元，两款车均为纯电SUV，售价也比较接近。那么，两款车谁更值得入手？

蔚来ES6

　　作为最早布局新能源车市场的新势力品牌之一，蔚来在设计方面有着自己的坚持。蔚来ES6采用了家族式的“Design for AD”设计理念。前脸部分沿用了封闭式格栅与分体式大灯的组合，配合鲨鱼鼻前脸的设计，使得视觉重心降低的同时，也让车辆凸显出其强烈的运动感。

　　尺寸方面，定位中型SUV的蔚来ES6长宽高分别为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，符合其产品定位。整体空间表现不错，能够满足家用车消费者的需求。常规状态下，蔚来ES6的后备厢容积为582L，通过放倒座椅的方式，能够将后备厢容积扩展至1496L，可以运载一些大型物品。

　　内饰方面，蔚来ES6采用大面积的软质材料包裹，这也是蔚来品牌车型的卖点之一。与此同时，蔚来ES6配备了AMOLED材质的15.6英寸液晶屏、10.2英寸液晶仪表、方向盘记忆、前排手机无线充电、19.4英寸HUD抬头显示等实用配置，能够保证消费者的用车体验。尤其是HUD抬头显示与液晶仪表，在不少品牌“减配”的今天，蔚来ES6能够坚持至今，实属不易。

　　智能化方面，蔚来ES6车机的存储规格为16GB+256GB，支持车联网、OTA升级、V2X通讯等功能。与此同时，车辆还搭载了Aquila蔚来超感系统，拥有1个激光雷达，能够进一步提升智驾体验，消费者还能够根据自己的需求，选配城市或高速路段的辅助驾驶功能。

　　动力方面，蔚来ES6采用双电机组合，电动机总功率为360kW，总扭矩为700N·m，零百加速4.5秒。配合75kWh的电池组，能够拥有510km的纯电续航里程（CLTC工况），半小时即可实现10%-80%的快充。实话实说，蔚来ES6的续航表现在同级别不算亮眼，但由于支持换电，能够缓解续航焦虑的同时，带来其他大部分车企不具备的优秀补能体验，这也是蔚来品牌的一大优势。

　　蔚来ES6的前后悬架均采用了五连杆的形式，配合悬架软硬调节功能，能够适应绝大多数路况，舒适性完全没有问题。电动四驱的加入，也能为车辆提升通过性，符合其产品定位。

智己LS7

　　智己作为上汽集团主流的新能源品牌，近年来的进步大家伙儿有目共睹。智己LS7作为智己品牌定位最高的SUV，自然也肩负着扩大品牌知名度的重任。

　　外观方面，智己LS7延续了家族先锋美学，极具科技感的同时，细节方面也有所升级。同级唯一的Star Fall星瀑冰感前挡穹顶玻璃不仅辨识度十足，还能够进一步提升用车人员的可视面积，使得视野通透。

　　智己LS7作为一款中大型SUV，长宽高分别为5049x2002x1784mm，轴距达到了3060mm，空间表现不错，对于家庭用户而言有着很强的吸引力。常规状态下，智己LS7的后备厢容积便已经达到了727L，能够满足绝大多数日常需求。通过放倒座椅的方式，智己LS7的后备厢容积能够拓展至1789L，如此之大的后备厢容积，在同价位段其他SUV车型上实属罕见，自驾游或是运载大件行李也完全不在话下。

　　智己LS7的内饰同样拥有不错的科技氛围。26.3英寸的悬浮式中控屏辨识度十足，配合12.8英寸的中控下屏幕以及15.5英寸的副驾娱乐屏，使得整车的内饰有着未来气息。真皮方向盘、主动降噪、热泵空调等实用配置的加入，也能让整车的乘坐体验提高不少。

　　辅助驾驶配置方面，智己LS7标配IM AD辅助驾驶系统，配备了英伟达Orin-X芯片，拥有254TOPS的总算力，并搭载了1个激光雷达，标配L2级辅助驾驶功能。消费者可以通过选配的方式解锁城市/高速路段的高阶智驾功能。

　　动力方面，智己LS7配备了前置+后置永磁同步电机，总功率达到了579kW，总扭矩为800牛米，3.9秒的零百加速成绩，足以让它与售价超百万的燃油性能车相媲美。在100kWh电池的加持下，智己LS7的纯电续航里程达到了700km（CLTC工况），以每天出行40km为例，“满血状态”下的智己LS7，能够满足半个月的出行需求。

　　底盘方面，智己LS7采用了前双叉臂，后多连杆的悬架组合，并配备了空气悬架功能，能够根据用户需求，实时改变离地高度，提升行车体验。这一点，在同价位段其他SUV上难得一见。

　　蔚来ES6用换电告诉你：“时间比电量更珍贵”；智己LS7用700km续航证明：“续航焦虑是伪命题”。35万预算买的不是车，而是两种新世代出行哲学。你想加入 “三分钟补能党”，还是 “一周一充派”？

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