乘联会：新能源车购税恢复征收 指导价对消费影响凸显

　　2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车购置税优惠政策正式调整，由全额免征转为减半征收，单车最高减税额限定为 1.5 万元。乘联会秘书长崔东树近日明确指出，随着购税恢复按指导价 10% 计征，指导价对消费者购车成本的影响已全面显现，推动车市定价逻辑重构。

　　据乘联会最新统计，2026 年 2 月全国乘用车降价车型仅 6 款，较 1 月的 17 款大幅缩减，其中纯电动车仅 2 款。尽管降价车型数量锐减，但让利力度保持高位：新能源车降价车型均价 35.4 万元，算术平均降价 4.8 万元，降幅达 13.5%，总体乘用车降价幅度亦达 13.1%。

　　崔东树表示，这一变化源于 “指导价回归”—— 车企不再依赖终端隐性优惠，转而通过直接下调官方指导价降低消费者税基，既符合市场监管总局《汽车行业价格行为合规指南》对 “无序降价” 的规范，也让让利更透明。

　　对消费者而言，指导价与购车成本直接挂钩：以 20 万元车型为例，购税恢复后实际支出增加约 1 万元。不过，车企通过金融政策对冲成本压力，特斯拉、比亚迪、理想等超 30 家品牌推出 “7 年低息”“0 首付” 方案，叠加国家以旧换新最高 2 万元补贴，部分车型实际支出未升反降。乘联会强调，当前车市已从 “价格战” 转向 “价值战”，消费者需综合考量指导价、税费、金融优惠及补贴政策，理性决策。