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零部件
大众
三缸
信大众鼓刹比碟刹好 比信三缸比六缸好更难
03-19
大众变身电池工厂 同时研发四种电芯
03-17
鼓刹不如盘刹?在电动车上还真不一定
03-16
刀片电池知道了,弹匣电池又是什么东西?
03-15
不起火的三元锂电池来了 电动车自燃迎来“中国答案”
03-12
新能源
固态电池
能否实现? 2025年固态电池成本或将大幅下滑
03-10
磷酸铁锂VS三元锂 哪一种电池才更适合你?
03-04
从国五到国六 有些新车为什么越来越难开了?
03-01
动力电池装机量排名巨变 磷酸铁锂逆袭成功?
02-26
强强联合 固特异将收购固铂
02-25
零部件
长城
混动车
全速域、全场景的“省” 长城汽车柠檬混动DHT带来50%节油率
02-24
加速快、响应快、充电快 柠檬混动DHT实现“三快合一”
02-22
思域Type-R同款发动机 将单独在北美出售
02-17
芯片缺口不减!中芯国际、台积电等厂商产能进一步扩容
02-16
涡轮=先进? 没那么简单!
02-13
零部件
拖车绳
灭火器
后备箱神器 关键时刻有大用
02-13
宁德时代中标现代两款车型电池供应 预计规模超百亿
02-10
从0到1的突破 长城汽车柠檬混动DHT率先打破合资技术垄断
02-09
丰田固态电池今年发布 量产还需多久?
02-08
过去总是批判三缸机 到了丰田变“真香”!
02-03
比亚迪
发动机
骁云
宋PLUS骁云全新1.5TI高功率发动机 荣获中汽研“能效之星”认证!
02-02
三缸机:前景是光明的 道路是曲折的
02-01
充电桩“越建越少”? 各地开启新一轮“打桩”
01-30
技术福利 解读博世电动车平台!
01-29
固态电池进入竞赛时刻 宁德时代两款制备专利曝光
01-25
零部件
比亚迪
发动机
比亚迪全新动力品牌 骁云动力连发三款重磅发动机
01-23
第三代哈弗H6、大狗焕新上市 佛吉亚助力长城汽车潮领绿色未来!
01-20
新能源汽车的旧电池 后来都去了哪儿?
01-19
2020动力电池行业持续洗牌 LG化学、松下首次入侵排行榜
01-17
固态电池迷局:宁德时代要等10年 蔚来却宣布2年后交付
01-15
零部件
汽车行业
汽车原材料价格飙涨 车价会涨吗?
01-15
动力总成两大项目竣工开业 广汽传祺加速智能制造升级
12-30
动力电池之战下半场开打! 11家电池企业决战欧洲
12-29
100kWh电池包 蔚来体系中最有意义的一块拼图
12-28
当我们迎来越来越多的6缸混动超跑时 谁杀死了V8
12-26
汽车行业
英国汽车市场
英国与欧盟达成脱欧协议 汽车业谨慎等待更多细节
12-26
投资50亿美元 宁德时代为何要跑到印尼建电池厂?
12-25
一个比一个“膨胀”! 2020年最猛的五台1.5T发动机
12-22
玛莎拉蒂造发动机了 很厉害的那种
12-20
锂离子电池组的价格正式突破100美元大关 电动车成为主流势不可挡
12-18
零部件
雪佛兰
2T9
雪佛兰2T9竟然能开出高性能V8的感觉?! 给你畅快的驾驶感受
12-17
综合油耗低至4.6L/100km 长城汽车全球首发“柠檬混动DHT” 技术
12-16
双双破百万! 吉利第100万台1.8TD发动机、100万台7DCT变速器正式下线
12-16
憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”
12-15
3秒,2秒,1秒... 让男人喜爱又恐惧的速度
12-14
吉利
混动
SCP大会
首届SCP大会 吉利已做好全面迎接混动时代的准备
12-13
2020广州车展圆满收官 “车上佛吉亚”大盘点
12-01
布局全球供应链 长城汽车俄罗斯发动机工厂正式奠基
11-27
全球首款横置9速湿式双离合变速器下线 长城汽车新一代动力总成正式发布
11-22
动力电池风向 又变了?
11-20
比亚迪
电池
动力电池
磷酸铁锂的第二春 这一次能走多远?
11-16
“中国最强心” 领克06 1.5TD-MHEV轻混系统荣获“中国心”十佳发动机
11-15
43%勇攀全球热效率高峰 比亚迪插电式混合动力专用高效发动机量产在即
11-11
LG化学拆分电池业务 5亿美元再投南京工厂
11-06
动力电池走向双寡头时代! 谁是宁德时代真正的敌人?
11-05
零部件
发动机
弗迪动力
厚积薄发! 弗迪动力骁云1.5TI高功率发动机荣获“中国心”十佳发动机奖项
11-03
完善产业链布局 长城汽车张家港零部件项目开工建设
10-31
电动化的浪潮下 直列6缸发动机为何依然坚挺?
10-26
耐克森N’FERA RU5 换轮胎竟然换出了新车的感觉
10-25
解码广汽传祺2.0ATK发动机 如何在技术上实现超高效率?
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